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大功率 零排放 微宏快充为港口运输电动化蓄力

2019-01-19 作者:一岚 来源:中国客车网

  港口作为全球综合运输网络的节点,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。在全球港口运输电动化、智能化的趋势下,提高运输效率,降低港口排放成为提升竞争力的重要途径。在此轮电动化进程中,微宏动力相继为国内宁波港和全球最大港口之一的新加坡PSA提供港口运输动力系统解决方案,为绿色港口贡献力量。

  大功率高效率 微宏快充为PSA港口AGV量身定制

  新加坡PSA国际港务集团是全球最大的集装箱码头运营商之一, 也是世界第二大港口经营管理公司,经营着全球16个国家的40多座港口。其旗舰经营港口新加坡港是世界最大的货柜转口港中心,处理全球约五分之一的货柜转运吞吐量及6%的货柜吞吐量,共有200条航线连接世界123个国家和地区的逾600座港口,其货物周转运输的工作量之大可想而知。

  工欲善其事,必先利其器。为实现高效零排,新加坡也在积极致力于港口智能化建设。2017年8月,首批22台采用微宏10分钟快充钛酸锂LpTO电池的AGV(自动导引运输车)在新加坡港口上线运营,配置电量为174kWh,最大载重量达60吨。与家电生产仓储物流中应用的各种小型AGV不同的是,港口AGV工作强度非常大,不仅运载量巨大,而且需要24小时不间断运营。另外,作为货物的集散中心,港口的安全建设也成为重中之重。既要满足大功率充放电,又要保证电池在高温高湿环境下的安全应用,这对动力电池系统提出极高的要求。  

  微宏动力坚持“快充电、长寿命、高安全“,凭借在材料技术上的不断创新,在保证产品满足高强度运营需求的同时,也能够保障安全性。可以说,微宏快充就是为港口运输电动化量身定制。

  低排放耐盐雾 微宏快充一体多能

  全电动自动化设备不仅有助于运营商提高环境资质,港口运营商也可以通过电池供电设备来减少大额的化石燃料费,这可以为像新加坡这样的石油进口国家节省大量成本。对于人口密度较高地区的港口,使用包括AGV在内的全电动设备与采用化石燃料的设备相比,会产生更少的白噪声,减少噪音污染。

  该批配载微宏快充动力电池的AGV通过远程控制,能够沿预定路线自动行驶,来回装卸货物,具备低耗能、低污染、低噪音、低维护成本的优点,已成为新加坡PSA开拓全自动化码头市场的重要“武器”。此前,新加坡港务集团在全球征集“集装箱港口4.0”方案时,要求之一就是要实现污染减排 。PSA国际南洋区首席执行官Ong Kim Pong(翁金鹏)先生表示:“投资先进的港口技术仍然是PSA在新加坡发展码头的一个关键因素,这些新的全电动AGV加强了PSA确保成为一个环境友好的港口。”  

  此外,新加坡港属于热带雨林气候,高温高湿且高盐雾,这种环境对机械设备包括动力电池的腐蚀性较大。微宏电池产品从设计之初就考虑了各种严苛环境下的运营需求,经过在广州、连云港、威海、青岛等沿海城市运营数年,经受住了盐雾环境的考验,在出勤率、安全性和电池衰减方面,均表现良好。这批电池在新加坡港AGV的运营也不负众望,到目前为止运营顺利,保证了港口的正常运营。

  大强度大负荷 微宏快充为宁波港口RTG提供方案

  在港口作业中,AGV用来运送和装卸货物,RTG(轮胎式龙门起重机)则应用于港口吊装和搬运货物。由于RTG龙门吊的吨位高,马力大,而传统柴油机效率低,无功消耗大,故障较多。另外,柴油机组的噪音很大,碳排放量高,是空气污染的主要元凶。因此,油改电成为新时期国内外港口企业走出困境,提高国际竞争力的重要手段。

  2015年12月, 4台油电混合RTG于开始在宁波港投入使用,该批RTG系统装配微宏LpTO电池系统(配置电量48.5kWh)。RTG混合动力系统是基于变速柴油机发电机组、动力电池以及控制单元的一套节能系统,微宏动力电池在集装箱提升时放电,下降时能量回收,起到功率调节作用,在保证设备高效运行的同时,大大降低了排放量;在等候作业时关闭发动机,也有效减小了油耗。  

  这批RTG混合动力电池系统每天24小时不间断运行。自运行以来,微宏电池系统在充放电功率达300kW,每小时起吊15~20个箱体的大负荷工况下,一直保持着正常运营。

  不管如何风吹浪打,微宏快充在闲庭信步中已为港口运输的电动化、零排放提供了动力系统解决方案。从内陆到港口,从国内到海外,微宏动力的征途是星辰大海。

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